日记记者：孙童童 日记编辑：裴建儒 2月10日，当地时间，福特汽车公司宣布2025年财务状况和全年完成情况。未来福特汽车将在2025年取得积极进展连续不断地，印度经济恢复能力逐渐增强。由于禁运，特别项目的重大成本和外部临时成本的影响，导致每年的超级赤字，以及商业部门的主要趋势，以及发展趋势的差异。具体来说，福特2025年的销售额将比上年增长1%，达到1873亿美元。这是对产品结构优化和公司战略调整的持续贡献，尤其是对高价值模型的调整。福特金融公司信息数据的来源：福特中国信息中心微信公众号 不过，从销量来看，福特全球批发销量约为439.5万辆，同比下降2%。与此同时，福特业绩面临巨大压力，全年净亏损约82亿美元。相比之下，福特2024年的净利润将为59亿美元。剔除特殊项目的影响，福特2025年调整后息税前利润为68亿美元，同比下降3.5%，调整后息税前利润率为3.6%。盈利整体质量较上年有所下降，主要受供应链成本波动和战略调整投资影响。尤其是到2025年，半导体短缺问题将基本得到解决，工厂利用率将恢复到健康水平，这将在一定程度上支撑福特利润的稳定增长。从单季度来看，2025年第四季度是一个关键的里程碑，将推动福特全年业绩下滑。福特本季度营收为459亿美元，同比下降4.8%。调整后息税前利润为10.4亿美元，较去年同期大幅下降51%。业绩下滑幅度超出市场预期，净亏损111亿美元，而去年同期则盈利18亿美元。据悉，福特2025年第四季度业绩面临的压力主要是由于计提了195亿美元的特别项目费用。这一立场直接关系到福特的战略调整，包括取消某些大型电动汽车生产计划、全球重组和相关资产减值等目标。这笔巨额费用直接吸收了前三季度的累计利润，也是福特全年由盈利转为亏损的核心原因。 2025年12月中旬，福特宣布战略调整，转向利润更高的业务，包括加大商用车投资、进军电池储能业务、取消部分大规模电动汽车生产计划等。福特表示，它正在积极寻求多元化的动力系统选择，包括一系列混合动力车型和增程电动车型。到 2030 年，混合动力汽车、增程式电动汽车 (EREV) 和纯电动汽车约占福特汽车总销量的 50%，高于目前的 17%。福特汽车 图片来源：福特中国信息中心微信公众号。从业务板块来看，福特三大主要板块业绩分化。其主要收入来源福特Pro（商用车部门）预计2025年销量为14.88亿辆，比上年下降1%。销售额总计 663 亿美元，比上年下降 1%。息税前利润68.43亿美元，比上年同期减少2%去年同期。利润率保持在两位数水平：4%和10.3%，比去年同期下降3.1个百分点。与此同时，该部门的付费软件订阅量增长了30%，带动了基于服务的收入的新增长。福特Blue（燃油/混合动力）预计2025年销量为272.8万辆，比上年下降5%。改善定价和优化产品结构导致销售额1010亿美元，同比仅下降1%。福特Model E（电动汽车部门）仍处于亏损状态，但赤字已收窄。 2025年销售汽车17.8万辆，比上年增长69%。收入预计为 67 亿美元，同比增长 73%。息税前损失为 48.06 亿美元，截至 2024 年增加至 3 亿美元。美元下跌。与此同时，福特在其全球最大市场中国的业务将进入收缩期，到2025年销售额和利润都会出现下滑。 雅高数据显示，2025年，长安福特零售销量为9.94万辆，批发销量为12.15万辆。作为参考，2024年，长安福特预计销量约为24.7万辆。同期，林肯品牌销量为3.63万辆，比上年减少30%以上。财务层面，长安福特2025年上半年销售额181.6亿元，净利润7.53亿元，同比分别下降20%和59%。此后，完整的表演并没有被透露。江铃福特也面临压力，2025年归属母公司江铃汽车净利润11.88亿元，同比下降22.71%，主要是江铃福特业务调整及递延所得税资产转让所致。江铃福特在2023年和2024年连续两年出现净亏损。此外，不可预见的外部因素正在加剧财务压力。一场火灾打破了美国纽约诺贝丽斯铝厂发生故障，导致福特旗舰 F-150 皮卡停产，造成约 20 亿美元的相关损失。全球贸易环境的变化增加了海关费用，公司年内额外产生了20亿美元的海关费用。展望2026年，福特预计调整后息税前利润将在80亿至100亿美元之间，调整后自由现金流将在50亿至60亿美元之间，资本支出将在95亿至105亿美元之间。资金投入将主要用于电动化平台研发、电池产能设计以及C型常规车型升级。详情：六个月巨亏超1500亿元，全球第四大汽车制造商突然爆炸 全球第四大汽车制造商突然爆炸！当地时间2月6日，Stellantis Group（STLA.US）股价，全球第四大汽车制造商在美国股市开盘后暴跌。该股盘中跌幅超过26%，收盘跌幅达23.79%。此前，该公司股价（STLAP.PA）在法国市场暴跌近30%，收盘跌幅为25.24%。巨额超过1800亿元人民币。 转型费用储备 CEO：高估了能源转型速度 当地时间2月6日，Stellantis宣布储备260亿美元（约合222亿欧元，1804亿人民币）。巨大的变革费用。 Stellantis表示，重组将产生约222亿欧元的成本，其中包括2025年下半年约65亿欧元的现金支付，预计将在未来四年内完成。 222亿欧元的结构分为三个主要部分，其中147亿欧元将用于根据客户偏好和新的美国排放标准重新调整产品计划法规的出台，主要反映了人们对纯电动汽车产品的预期大幅降低。 21亿欧元用于调整电动汽车供应链规模，包括采取合理化电池制造能力的措施。另外 54 亿欧元与公司运营的其他变化有关，其中 41 亿欧元是由于通胀上升和质量下降而导致合同保修估算的变化，13 亿欧元是与扩大的欧洲地区裁员相关的其他成本。 Stellantis官网截图 Stellantis首席执行官Antonio Filosa在声明中表示，产生的巨额成本主要是由于该公司此前高估了能源转型的速度，导致其产品设计偏离了消费者的真实需求、消费能力和市场胃口。这也反映了过去业务执行层面的问题，新的管理团队正在逐步解决这些问题剩余问题。 Filosa强调，Stellantis将继续走在汽车和电动汽车研发的前沿，但电动汽车转型的步伐将“由市场需求而不是主观计划驱动”，将不再追求激进的转型目标。据公开资料显示，Stellantis集团是由法国标致雪铁龙集团（PSA）与意美菲亚特克莱斯勒集团（FCA）合并而成的跨国汽车制造商。旗下拥有吉普、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等14个品牌。全球第四大汽车集团Stellantis，2024年营收将达到2049.1亿美元，位列《财富》世界500强第28位。该公司去年下半年预计亏损超过1550亿元。该公司减少了电气化业务，增加了在美国的投资。此外，Stratis 的业务规模呈爆炸性增长。根据此前公布的2025年第四季度数据，初步预计2025年下半年的亏损将达到190亿欧元至210亿欧元（约合1550亿至1720亿元人民币）。鉴于这一损失，Stratis决定暂停2026年的股息支付，并计划通过发行混合债券筹集至多50亿欧元以维持平衡。 Stellantis 预计 2026 年整体调整后营业利润率目标将处于低个位数。 Stellantis 已经停产了许多纯电动车型。资料图 Stellantis取消了未能达到营收规模的产品，其中包括此前计划的Ram 1500纯电动皮卡。该公司表示，这是为了响应客户需求以及美国监管框架的变化。此外，Stellantis还宣布了另一项战略减产举措。该公司将出售Canodense公司的Next Star Ener电池，这是一家合资公司与韩国LG新能源合资。 gy拥有该项目49%的股权，并完全退出。值得注意的是，Stellantis（STLA）正在减少电气化业务，同时加大对美国市场的投资。该公司宣布启动美国市场历史上最大的投资计划。该公司将在未来四年总计投资130亿美元（约合人民币900亿元），为美国创造5000个新就业岗位。此次投资将重点关注满足美国市场需求的产品研发和产能升级，有助于增强公司的市场份额。数据显示，Stellantis (STLA)美国市场份额将在2025年下半年增至7.9%，在不断扩大的欧洲市场中保持第二的总体地位。 2025年公司总销量也再次录得正增长，为本次战略调整奠定了基础。
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多么浪费啊！福特2025年的表现令人震惊。尽管销售额连续五年增长，但该公司净亏损约82亿美元，中国市场销售额下降一半。